轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

在朝鲜乘坐世界最深地铁是什么体验?

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朝鲜对于我们来说可以说是“最熟悉的陌生人”,中央政府的锁国政策让朝鲜蒙上了一层面纱,消息的封锁使朝鲜真实具体的情况鲜为人知,令这个国家充满神秘感。下面,我们就来看看号称“世界上最深的地铁”——平壤地铁。

在朝鲜乘坐世界最深地铁是什么体验? 轨道故事

平壤地铁仿照莫斯科地铁建得很深,且深度超过莫斯科,号称世界上最深的地铁系统,最深处达地下200m,平均埋深达100m,从地面乘电动扶梯到站台需3分钟,据说这一切都是出于战备防空的考虑。

平壤地铁,始建于1968年。1966年金日成访问中国时,中方让他参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。恐怕世界上很难再找出第二个如此慷慨无私的兄弟国家了:根据周恩来的指示,经毛泽东批准,停建了北京地铁,先人后己,优先无偿援建平壤地铁工程。所有车辆设备、建筑材料,都从东北运往朝鲜,大批技术人员和铁道兵施工人员被调往朝鲜。工程于1968年开工。金日成充分调动了社会主义阵营的力量,他让苏联人搞了整体的设计规划,再由中国人负责具体的施工图,然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备,最后由朝鲜人自己完成内部装修。1973年一期工程通车,1987年全面完工。由于平壤地铁当时属于机密工程,同时为了照顾朝方的“自尊心”,中方从未宣传过这一援建项目。中国人又一次当了一回“无名英雄”。现如今无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人都不太清楚谁是平壤地铁真正的建造者。

在朝鲜旅游,你要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是绝无可能的,为的是避免你和普通民众有近距离的接触和交流。但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来,富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。

平壤市内有两条地铁,呈十字交叉形,贯通全城东西南北,总长35公里,分17站,日均客流量达40万人次,平均3至5分钟运行一辆列车,上班高峰时每两分半钟通过一辆列车。

和朝鲜的其他许多公共设施一样,平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关,比如荣光站、峰火站、革新站等,和地面公交系统一样,实行单一票价。

排队过完检票口,是N长的一部电梯,站在电梯上向下望,深不见底。据介绍,平壤地铁是世界上最深的地铁,垂直深度约100米,电梯长度更是达到150米。电梯速度极快,运行时有摇晃感,搞得我们一手抓扶手一手举相机,心里居然小小的紧张了一下。

从地面乘电梯到站台需要花大概两分半钟。因为深,地铁站内虽然没有空调,却可以常年保持19到20摄氏度的恒温。据说,地铁站之所以建得这么深,一是当年出于备战考虑,一是为了不影响地面建筑的安全。

地铁站台装饰颇为讲究,高大的罗马柱和款式繁复的吊灯将站台打造得很是奢华。与很多国家地铁站内挂满五光十色的广告不同,平壤地铁站最大的特色是富丽堂皇的吊灯,以及两旁各长80米的镶嵌壁画,壁画内容比较单一,风格粗犷质朴。

地铁站的乘务员清一色女性,她们身着统一制服,如同平壤女交警一样,成为地铁站一道美丽的风景。据介绍,因为女性态度和蔼、服务周到,能给乘客亲切感,所以平壤地铁的所有乘务员都是女性,就连调度员中也有1/3是女性。

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