轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

武汉两条磁浮地铁列入建设规划

轨道动态 地铁线路图 浏览 0评论

近日,武汉地铁集团董事长周少东表示,目前,我市已将地铁19号线、20号线列入轨道交通第四轮建设规划中,该规划已上报国家发改委。这两条线路将采取中低速磁悬浮技术建设,在我市尚属首次,其速度能达到140至150公里/小时,比目前的地铁快1倍。

武汉两条磁浮地铁列入建设规划 轨道动态

待审批的地铁19号线从光谷五路出发,经过花山达到武汉火车站;待审批的20号线则从武汉火车站跨越长江天堑,直达武汉天河机场。

相比传统地铁依靠电力为动力,磁悬浮地铁速度快、投资省、建设周期短,规划布局灵活,技术难度大。“规划建设这两条线路是我们超前布局发展新兴产业的一种探索,可助力武汉市超前布局磁悬浮相关产业,协力全国优秀企业打造国际一流的磁悬浮企业。”

上述这两条线路通过的区域距中心城区相对较远,周少东表示,未来线路上的车站距离将适当拉长,打造出一条城市快线。

他还透露,目前武汉市还在研究地铁17号线的建设规划,还未形成最终方案。按照初步设想,这条线路也将采取磁悬浮技术。线路从天河机场出发,经过规划在蔡甸建设的新汉阳火车站,再穿越长江后回到光谷五路,从而使得17号线、19号线和20号线相扣成环,在我市外围形成一个磁悬浮环线,实现几大交通枢纽快速相通。

周少东表示,武汉要加快建设世界级地铁城市,为武汉市轨道交通发展指明了方向。根据我市轨道交通发展规划,到2020年,全市将拥有约400公里地铁线路。而第四轮轨道交通建设规划实施完成后,我市将有700多公里地铁线路,这将极大缓解城市地面交通压力,并实现新城区全覆盖。根据预测,届时武汉地铁客流量将达到959万乘次/日,全市约656万人只需走800米就可以看到一座地铁站,地铁出行占公共交通出行比例超过50%。

去年底,雄楚大道BRT快速公交、光谷的有轨电车开通,加上武汉已有的常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车等,武汉城市公共交通工具达8种,加上规划中的磁悬浮,基本囊括了国内所有公共交通方式。

武汉地铁有望“走出去”

周少东表示,武汉市有关部门还在积极谋划武汉大都市区轨道交通规划,加强与鄂州、仙桃等城市的沟通,做好武汉地铁“走出去”以及和周边城市的衔接工作。

周少东表示,武汉地铁希望通过葛店线等一批地铁线路,将武汉地铁延伸至周边地区,帮助周边城市建设轨道交通,推动武汉大都市区的深入发展。

“这些措施都能够巩固武汉交通枢纽的地位。我们希望市内线路加密、地铁向外延伸等措施综合发力,将机场、高铁、城铁、地铁和航运等紧密衔接,让周边地市与武汉更好融合。站在这个角度看,未来武汉规划1000公里地铁线路还有发展空间。”周少东说。

转载请注明:地铁线路图 » 武汉两条磁浮地铁列入建设规划

游客
发表我的评论 换个身份
取消评论

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址