轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

来地铁真的是错误的选择吗?

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我是一名刚转正的地铁员工。进入公司已经一年多了,经历了实习阶段的我在很多事情上虽然还很稚嫩,但是也不再像当初那样心思单纯。

我很多家人与朋友都是国内一个大型国企的员工,他们覆盖着这个企业的各个工种、专业以及阶层,从小到大直至现在,我一直在听他们对国企方方面面,头头尾尾无数次的吐槽与赞叹,算是对国企有了一定的认识,并且在不断加深。

现在回想看看,进入公司后,自己无时不刻不在发生着变化,无论是身体还是心理。

身体上,没得说,长期熬夜,身体是一个什么状态,大家想必都非常清楚。心理上,那就因人而异难以言明了。

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我所在的地铁公司比起其他地铁来说,因为它刚刚起步,在这样的公司里,我充其量只能算是一个新人、小兵。而且,公司有很多制度都不差强人意,不少的管理人员缺少工作经验。所以,公司很多地方都在借鉴其他地铁,比如各种针对员工的管理方式,也有所谓为了提高员工综合素质而设立的奖惩方法,但是奖惩力度完全不对等,想要得到那点奖励就要“过五关斩六将”。

当然,得到惩罚就很容易了,自己犯错,受了罚都还好,但在地铁公司很有可能还会连累更多的人,这个“有难同当”的方法最后只会让自己承受更多其它无谓的压力,产生一定的抵触情绪。

并不是说这些措施没有积极的一面,但是环境不同其产生的效果、影响肯定不一样,当然,这些东西可能就只有一线员工清楚,或是被其他人选择性的遗忘了,毕竟人人都想更进一步,只要利于自己工作的开展,会带来什么后果有时并不那么重要。

在地铁这种类型的公司工作,有一点是恒古未变的,人越多,待遇越差,工作繁琐程度越大。越晚来的人,如果没有极好的能力与过硬的后台,估计就只能做一个默默无闻的普通工人。

所以,在地铁公司里,往往占据先机显得尤为重要,一步先才能步步先,一步后就会步步后,说不定到后来连拥有的最基本东西都会失去。众所周知,由于大环境的改变,各个企业都在发生着一些转变,至于具体是什么,有什么样的效果大家心里也清楚。

至于夜班,虽然大家都要上,但其中还是有区别的,坐着和站着始终是不同的,不是说坐着就一定轻松,站着就一定累,不同的岗位自有不同的压力。

就说我这个检修岗位吧,是要下力气的,别人能坐着上夜班,而我多数时候却是要在不同的地点奔波忙碌,维护检修各种设备。设备先进,厂家良心,检修质量能保证,那没的说,干检修活比较不累。自己做检修那肯定是认真的,谁也不想返工,不想担责,但就怕出现其他情况,做好这门工作也不仅仅是你能维护、使用设备,还有些其他与技术不沾边的东西......至于是啥,你懂得。

干好工作容易,吃这门饭不容易。

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说起检修,这个技术型工种,我不禁回想起前几年选择专业时,家人朋友和周遭一些人的话语“技术岗位很吃香,工资比较高”,现在看起来,这句话依然没错,错的只是没看清楚是应该由什么人来做什么技术,以体现这句话的正确性。

对于大部分人来说,极好的能力与过硬的后台可能都是没有的,后台这种东西没法说,除却家里带来的,靠自己找来的应该是极少数吧?当下的大环境,毕竟这不是父辈那个时代,关系不是送东西、吃饭那么容易就能处好的。

在平时的工作中,人心不可测,很多事情无法预估它的作用以及做了选择后所产生的影响。或许也只是因为自身阅历不足、情商不高、想法过于谨慎而造成这种认知?

来地铁真的是错误的选择吗?

怎么办?是选择默默无闻还是力争上游?我觉得,在于你真正想过什么样的生活。对于大部分人来说,在工作的事情上,想法很多,行动或许很少。相信真心喜欢自己工作的人应该很少,不喜欢却离不开的人很多。

除了那些真正热爱本职工作的人,其他人与其这样混着,不如早点找些其他事做,兴趣也好兼职也罢。别让这样的心情一直影响自己,你还有很长的路要走,不要浪费它。

来了地铁,相信多数人早已没有了远大的梦想与目标,所希望的,只不过是自己的经济更好一些,心情更愉快一些。

工作环境不一样,经历的事也不一样,最重要的一点,做出决定的时间不一样。无法说明谁对谁错,只要尽你所知,做出当时看来最正确的决定,就好。没什么可后悔的。

没办法,人比人气死人。

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