轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁“客流强度”到底是什么东西?

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经常能看到地铁“客流强度”这一说法,也即“地铁总客流÷线路总里程”所得的结果。但本人一直搞不懂这个指标表征的是什么意义。代表地铁运输效率?车厢拥挤程度?民众的乘坐意愿?实在搞不懂。

地铁“客流强度”到底是什么东西? 车厢 客流强度 客流 地铁 轨道知识  第1张

而且个人以为这个指标似乎也没有反应出车站数量(或平均站距)对于客流的影响?考虑到“地铁总客流=进站客流+换乘客流”;若只有一条线路,则有“地铁总客流=进站客流”。因此以下把问题简化,看看“客流强度”到底有什么表示意义。

假设A城市目前只有一条地铁线路a,里程40km、2个车站,某日客流为100万人次,则“客流强度”=100÷40=2.5(万人次∕km);

B城市目前也只有一条线路b,里程40km、20个车站,同日客流也为100万人次,则“客流强度”=100÷40=2.5(万人次∕km)。

再假设以下三个条件同时成立:

①a、b两条线路除了车站数量不同外,其余各方面(例如列车型号、间隔班次、平均旅速等等)都完全相同;

②两条线路各自车站的进站人数完全平均(即a线各站进站人数均为50万、b线为5万);

③每个乘客都是单程且只坐一站路即下车出站。

那么问题来了, b线在列车拥挤程度只有a线十分之一的前提下,“客流强度”却完全一样,显然“客流强度”并不能反映出两者的区别。至于运输效率、乘坐意愿等等抽象虚无概念就更加无从谈起。在如此简单、理想的条件下尚且不能获得很好的解释,那么在有着N条线路与诸多换乘、票价及相关优惠不尽相同、实际情况更为复杂多变千差万别的现实中,“客流强度”的具体意义又在哪里呢?恐怕完全就是不知所云了吧。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    客流强度只能反映个大概。得综合各种要素才能得出比较贴合实际的指标。
    日本地铁 2个月前 (04-24)回复