轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

为什么地铁轨道不是钢材?

轨道知识 地铁线路图 浏览 1评论

地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁,始建于1863年。

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那么地铁用的轨道材料为什么不是钢材呢?

钢材,是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称。钢材的化学成分可以有很大变化,只含碳元素的钢称为碳素钢(碳钢)或普通钢材。

在合金钢中除了含有铁.碳以外还含有锰.钼.镍.铬.钒.钛.硅等材料中的一种或几种。地铁轨道的材料就是一种合金钢,叫高锰钢。

为什么地铁轨道不是钢材? 高锰钢 运输 钢材 轨道 地铁 轨道知识  第2张

锰钢是一种高强度的抗磨钢,主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件,破坏形式以磨损消耗为主,部分断裂、变形。锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加入2.5—3.5%的锰,那么所制得的低锰钢简直脆得象玻璃一样,一敲就碎。然而,如果加入13%以上的锰,制成高锰钢,那么就变得既坚硬又富有韧性。高锰钢加热到淡橙色时,变得十分柔软,很易进行各种加工。另外,它没有磁性,不会被磁铁所吸引。当前,人们大量用锰钢制造钢磨、滚珠轴承、推土机与掘土机的铲斗等经常受磨的构件,以及铁轨、桥梁等。还有在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,加入了另一种金属---铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下更具有柔韧性,使地铁轨道更耐磨,使火车能够更安全的运行。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    都是各种试验,各种实际生产中总结出来的。
    日本地铁 6个月前 (04-24)回复