轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

在地铁公司,你是否已陷入“资历即动力”的误区?

轨道故事 地铁线路图 浏览 1评论

在地铁公司,资历很重要吗?这个问题当然是肯定的。

在地铁公司各专业一线岗位里,所干工作技术含量低,且整个企业环境总体稳定。员工个人本领难以真正施展。因此,在衡量员工优良劣差时,资历往往是唯一的筹码。

在地铁公司,你是否已陷入“资历即动力”的误区? 工作 员工 动力 能力 资历 地铁 轨道故事  第1张

抛开以上原因,客观的讲,地铁公司的一线队伍中,绝大多数都是技术学院、职高技校推荐而来。初入社会,初出茅庐,在公司多呆一年就多一点见识,在一线环境,资历即能力的观点其实也说得过去。

最后现实的提一下,地铁公司中对资历的重视不止刚才所说。

有资历,意味着在地铁公司晋升中更有机会,才够得着公司各部门竞聘的门槛。

例如所有员工都重视的晋升考试,在所有人都考过的前提下,资历老的前辈理所应当会优先考虑晋升,年轻晚辈只得等下一次争取。

还有各个部门的内部竞聘,有资历即等于有经验,见识足,人脉广(这才是重点),公司用起来比较放心。

综上所述,在地铁公司,诸多员工太把资历当回事,导致了混混就好,时间就是最大的BUG,不论平时如何表现还是不如比自己来的早老员工。

甚至还有某些老员工或是管理岗助勤的人员,每当有机会晋升等级或是公司有管理岗位名额争取时,会幻想到:应该是我,这回该轮到我了等想法。

然而事实上,真是如此吗?

首先,你可以问问自己,属于关系户吗?

若是,那你可以不用往下看了,羡慕你这种人的出生。

若不是,希望这篇文章能挽救你。

现如今,全国地铁公司陆续进入“人满为患”的状态,全公司员工总数过万的已不在少数。

这样的情况下,有资历者一看一大把,而表现优异、技术强、能力高的反而屈指可数,进而在人才选拔上,领导重视的点自然也就不一样。

员工尚少时,以资历论英雄在正常不过。地铁公司成立初期,员工少,但都很精锐,资历高者,能力强,晋升、福利各种优先考虑,谁都服气。

然而员工变多了呢?

员工多,晋升名额却不多,若还单纯将宝贵的名额让给老辈子,大大搓掉年轻员工的积极性,滋生更多以混日子为目标的晚辈。

再谈内部竞聘,毋庸置疑,这是地铁公司槽点最多的地方,也是关系户永远洗不白的一环。

今天我们暂且抛开这一点不谈,内部竞聘即也是公司需要人才的诉求。资历对于一个员工而言,固然重要,它代表着青春的奉献,时间的流逝,但这也不应该由公司来为你买单。

尤其是在“人满为患”的地铁时代,有资历的一抓一大把,3年的、5年的、8年的,大家岁数各不相同,谁能来衡量谁的3年、5年、8年更贵?

竞聘不是数学题,不是加减乘除就能计算出结果。对于地铁公司的内部竞聘(除开关系户截胡的情况),2年和2年以上资历其实都一样。

或许你会说,有资历的人,在地铁公司人脉自然广,熟人多,关系自然也就到位了。关于这点,如人饮水冷暖自知。我还见过在地铁公司10年一个朋友都没一个的单身狗呢!

资历与交际是两码事,若把资历或是与人交际自以为是当晋升筹码的人,我劝他还是别天真了。

利益面前,你死守的资历、自以为的情谊都不值一提。

尽管地铁公司环境稳定,妥妥铁饭碗,但内部竞争,依旧猛烈。若是纯混资历,等同于原地踏步,逆水行舟。不管是在一线,还是在高层,停下来混日子,意味着人生的下坡路就开始了。

在地铁公司,你是否已陷入“资历即动力”的误区? 工作 员工 动力 能力 资历 地铁 轨道故事  第2张

在一线岗位混资历,以为混都能混成领头羊,然而领头羊那样的芝麻官并不值钱,能干的多了去。就看领导怎么想、怎么考虑,反正不会围着你的资历转。

在助勤岗位混资历,以为早晚都能转岗。这样的想法更是想入非非!助勤不表示能转岗,而是领导欣赏你的办事能力,让你帮他打打下手,给你机会锻炼你就该感激不尽了,还企图要贪个名分,什么思想……

也许你要发问:在地铁公司,工作技术含量低,是人都能干,除了混资历,没多余的事可做。

胸有成竹回答你:持这样观点的人,最后一定没好结果。

任何工作都有做出色、出彩的可能,同样的事交给不同的人,即便是最后结果一样,但其过程蕴含的能量是有区别的。

同为一线员工,三年资历,都能从初级工到中级工,努力的那个做领头羊的机会无疑大得多。

若是三年资历,努力加学习,那助勤甚至转岗的机会也会有。

三年时间或许很短,那五年、十年呢,一个人坚持五年、十年奋斗,即使在地铁公司一官未升、钱也没多挣,但其精神、生活方面也能完爆同龄人。

对于混资历已久、又不想专注于地铁事业的人,我的建议是:找一件自己喜欢的事,持之以恒的将它做到极致!

在地铁公司,你是否已陷入“资历即动力”的误区? 工作 员工 动力 能力 资历 地铁 轨道故事  第3张

不管在哪里,资历只能是人的助力,能力才能当动力!

转载请注明:地铁线路图 » 在地铁公司,你是否已陷入“资历即动力”的误区?

游客
发表我的评论 换个身份
取消评论

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

网友最新评论 (1)

  1. 访客
    这种文章一定要顶,谢谢了