轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

每天运营结束后 地铁列车会停到哪里呢?

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很多乘客朋友都有疑问:运营结束后,地铁列车都开到哪去了?带着这个疑问,地铁君今天就给大家简单讲解一下咱们地铁列车的“家”——车辆段停车场

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地铁列车在运营结束后、出现特殊情况需回库检修或待命时,一般情况下会运行至地铁线路两端的车辆段停车场

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某地铁线路港务区车辆段

什么是车辆段或停车场

车辆段是车辆停放,检查,整备,运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长,为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量,可在线路的另一端设停车场,负责部分车辆的停放,运用,检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外,尚有综合维修中心,材料总库和职工技术培训中心等基地,有条件时,尽量将它们与车辆段规划在在一起。

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某地铁线路港务区车辆段运用库外景

车辆段和停车场区别

车辆段(depot):是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别车辆检修任务的基本生产单位。

停车场(stabling yard):是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。

显然这里字面上的区别仅在于“较高级别车辆检修任务”,但从中会引出设施配备上的许多问题。

停车场往往只配备停放车辆的股道和一般车维修整备设备,仅能完成车辆的运用管理、清洁整备、列车安全检查和月检等日常维修保养工作。简单的停车场也可不担负月检任务,其月检设施可设于相关车辆段内,在设计中应根据实际情况灵活运用。

车辆段则必须配备相应修程的各种检修设备和设施,包括检修库和各种检修线路、各种辅助生产车间和设备以及为车辆检修服务的各种设施,如试车线、镟轮线、给水设备、供电设备和污水处理设备等。

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某地铁线路列车

分别设立车辆段和停车场的原因

为充分利用设备、便于管理、节约基建投资,通常将停车场和车辆段合并设置在一起,统称为车辆段。独立设置的停车场只是在线路太长或车辆段用地面积受限制,或运营的特殊需要等情况下才设置。为便于运营管理,独立设置的停车场应隶属于相关车辆段。

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某地铁线路港务区车辆段运用库内景

车辆段的主要业务

1. 列车在段内调车,停放,日常检查,一般故障处理和清扫洗刷。

2. 车辆的技术检查,月修,定修,架修和临修试车等作业。

3. 列车回段折返乘务司机换班。

4. 内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。

5. 紧急救援抢修队和设备。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    总算是弄清楚“车辆段”和“停车场”的区别了。简单概括就是 车辆段 ˃ 停车场
    日本地铁 5个月前 (05-11)回复