轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

大早上的,地铁站人为“添堵”么!

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每天清晨,都有成千上万的人进入地铁。

大早上的,地铁站人为“添堵”么! 乘客 安全 客流控制 地铁站 地铁 轨道动态  第1张

在这个半封闭的空间里,不管你是北漂还是土著,是精致的猪猪女孩还是佛系男孩,都需要打起十二万分的精神,随着早高峰的大流,涌向这座城市的四面八方。

然而,当你一早挣扎着从床上爬起,洗脸刷牙换衣出门一气呵成地来到地铁站,却发现地铁站正在限流时,是不是总忍不住吐槽一句:

“人这么多还限流,让不让人上车啦!”

亲,我们就是为了让你能安全、高效地上车,才采取相应客运组织方案的呀。

想象一下,如果地铁站不控制客流,早高峰时大家一拥而入,地铁站台就会变成这样:

大早上的,地铁站人为“添堵”么! 乘客 安全 客流控制 地铁站 地铁 轨道动态  第2张

这个时候,你不仅很难上车,甚至还有可能受伤。

而当我们采取了有效的客流控制措施之后,地铁站台就成了现在的样子:

大早上的,地铁站人为“添堵”么! 乘客 安全 客流控制 地铁站 地铁 轨道动态  第3张

所以,当你遇到地铁“限流”时,还请稍安勿躁哦~

我们遇到的关闭电梯、设置导流围栏、关闭进出站口等,都是客运组织方案的一种措施。

这时候,各出入口、楼梯拐角处、进站安检前和站厅里都会增加工作人员,对客流进行疏导,进站的速度也减缓了,但出站的速度很快,有时出入口和站厅还会开始摆放蛇形围栏,增加乘客进站通行的距离。这些措施的目的就是减少进入付费区的客流,使站台的压力得到缓解,避免造成客流的大量积压。

好的,又有好奇宝宝要问了——

“ 为什么有的车站站台乘客很少,站厅还要进行客流控制呢?”

高峰期时,在一些客流量较大的线路上,列车才刚过几个站,车厢内空间就不多啦。这样会使得后面站点的小伙伴很难上车……

大早上的,地铁站人为“添堵”么! 乘客 安全 客流控制 地铁站 地铁 轨道动态  第4张

所以,为了均衡每站的客流,在沿线一些客流量不算太大的站点,我们也需要适当控制客流,协调上车人数哦~

大早上的,地铁站人为“添堵”么! 乘客 安全 客流控制 地铁站 地铁 轨道动态  第5张

不论是“控流”还是“限流”,都是为了能更加安全、有序地将大家送达目的地

当然,地铁公司也会继续深入研究、优化客运方案,采用各类可行方式,为广大乘客提供更为快捷的出行服务~


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