轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

中国城市地铁轨道交通的发展历程

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之前小编提及了《城市地铁轨道交通的发展历程》的相关内容,可那篇城市轨道交通系统的发展近乎是全球视野,而就我们国内来看,城市地铁轨道交通系统的发展经历了哪些?又有些什么样的特点呢?今天小编就和大家一起谈谈中国地铁发展史。

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总的来看,我国城市地铁轨道交通系统的发展大致可分为4个阶段。

20世纪60年代前有轨电车时代

我国有轨电车是最早出现的城市轨道交通系统,北京的有轨电车早在1900年就出现了。最初从德国引进的有轨电车,修建了一条有轨电车线路,从马家堡到永定门,全长7.5km。后来,城市轨交交通缓慢发展,上海、沈阳、天津、哈尔滨陆续修建了有轨电车。有轨电车虽然为市民出行带来了方便,但其自身缺存在一定缺陷。如轨道影响翻修路面和市政建设,容易造成交通拥堵、速度慢、噪音大等。鉴于存在的这些问题,我国相继拆除了有轨电车,目前仅剩大连还存在有轨电车。此阶段,可以说是我国轨道交通系统的萌芽期。

20世纪80年代前的初建期

由于经济实力和技术水平,我国大运量城市轨道交通建设起步较晚。北京市我国最早建设地铁的城市。新中国第一个五年计划期间,国务院就决定修建北京地铁。1969年9月20日,长23.2km的北京地铁1号线正式通车。80年代以前,我国地铁的而规划与建设,除了实现城市客运的功能之外,更重要的考虑了战备的要求。

20世纪90年代的发展期

进入20世纪90年代以后,为适应城市快速发展的需要和缓解城市交通的紧张状况,我国政府加大了对城市交通基础设施的投入,开始强调轨道交通对城市交通系统的引导和城市发展的作用,发展大运量轨道交通系统的理念开始显现。90年代,上海、广州、深圳、大连开始了轨道交通项目建设。

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21世纪高速发展阶段

2000年以后,我国大城市人口的增加和城市规模的不断扩大,使得城市交通需求迅速增长,尽管近年来城市道路及城市车辆保有量都大幅度提高,但交通问题依然日益突出,表现为交通堵塞、车速降低、车祸频繁、停车困难、高峰期拥挤、废弃、噪声危害严重等。尽管城市道路面积的增加、车辆通行管制使交通阻塞暂时有所缓解,但是由于新增道路有限,不久又恢复到昔日的拥堵状态,而城市交通的增长量确是无限的。总结国内外城市交通发展的经验教训,我国深刻认识到交通需求与供给的矛盾。并达成共识:大城市的交通问题的解决必须依赖公共交通的发展,特大城市还需建立一个以轨道交通系统为骨干,以公共交通系统为主体,多种交通方式互相协调的综合交通系统。2000以前,全国仅有北京、香港、上海、广州4个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来,随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期,目前已有35座城市拥有了自己的轨道交通系统,运营里程共计4000余公里。目前每年城市轨道交通的建设投资约数百亿元。各城市修建轨道交通的呼声也十分强烈。

其实,无论是全球轨道交通的发展,还是我国轨道交通的发展。在现在这个和平的大时代里,城市的空前繁荣与发展,使得城市地铁轨道交通系统的未来必定更加出彩!

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    一句话总就是:有钱就开始大修特修了。
    日本地铁 6个月前 (05-25)回复