轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

浅析轨道交通地铁列车的基本构造

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在之前小编阐述了轨道交通地铁车辆的基本分类,城市交通的不断发展,轨道交通网络逐渐成为部分城市的骨干交通系统,而城市轨道交通车辆一般由哪些部分组成呢?

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1.车体

轨道交通地铁列车分为有司机室和无司机室车体两种。车体是容纳乘客和乘务员驾驶的地方,又是安装于连接其他设备的基础。现代城市轨道交通车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构,一次挤压成型材。车体一般分为底架、端墙和车顶等几部分。

2.转向架

转向架一般分为动车转向架和拖车专项架两种,置于车体于轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和期动力作用,是保证车辆运行平稳的关键部件。转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱和制动装置组成。

3.牵引缓冲连接装置

车辆编组成列运行必须借助机械连接装置,及车钩,为了改善车辆纵向平稳性,一般在车钩的后部装设缓冲装置,以缓和列车冲动和撞击。

4.制动系统

制动系统是保证列车安全行驶所必不可少的装置,安装在每辆车上,确保列车在规定距离内停车。

5.受流装置

受流装置的作用是从接触网或导电轨将电流引入动车,通常称为受流器,受流装置按其受流方式可分为:杆型受流器、弓形受流器、侧面受流器、轨道式受流器、辅助电源系统。

6.车辆内部设备

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轨道交通地铁车辆内部设备包括服务于乘客的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。比如:座椅、扶手、照明、空调、通风、取暖设备、蓄电池、继电器箱、主控制器箱、牵引箱、电阻箱、电器开关等等。

7.车辆电器系统

轨道交通地铁车辆电器系统包括列车上的各种电气设备及其控制电路。一般分为主电路、控制信息监控电路、辅助电路等等。在后面,小编也会专门介绍地《轨道交通地铁列车的车辆电器系统》,欢迎大家持续关注~

总的来说,一般城市轨道交通地铁列车被分为7个部分:车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。一辆基本的地铁列车构造就是这样的啦,亲,您知道了吗?

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