轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

揭秘:地铁转弯时列车倾斜,为何在车厢内感觉不到?

轨道知识 地铁线路图 浏览 1评论

之前在乘坐地铁时听到有人说:“我们坐地铁要快些,是因为地铁在地下跑,全是直线没有弯道”。其实不然,地铁线路上不仅有弯道,而且还很多。

揭秘:地铁转弯时列车倾斜,为何在车厢内感觉不到? 列车 向心力 倾斜 转弯 地铁 轨道知识  第1张

为了让地铁列车顺利的通过弯道,弯道处的两根钢轨并不是像直线上那样在同一水平面,而是外轨高,内轨低。列车在通过弯道的时候车身就处于倾斜状态,这样可以避免向心力的原因导致列车脱轨、侧翻。

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为什么我们在地铁车厢里感觉不到列车过弯道时有倾斜呢?原因就在列车的转向架上,地铁车厢是安装在空气弹簧上的,每个转向架的两侧都有一个空气弹簧。它们的作用就是通过往里面充排空气,保持车厢处于水平状态。

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在每个空气弹簧的旁边还装有一个高度调节装置,它是用来控制空气弹簧的充排气。当列车在通过弯道车厢向一侧倾斜时,倾斜侧的高度调节装置就会被压缩,此时倾斜侧的空气弹簧进行充气,而另一侧的空气弹簧进行排气。原本应该倾斜的车厢就又回到了水平状态。

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列车在整个运行过程中,空气弹簧和高度调节装置都会紧密配合。在不断的充排气过程中将列车车厢的高度维持在与站台同等。有的小伙伴可能会问“高度调节装置或空气弹簧故障了,列车车厢岂不是会侧翻?”。

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空气弹簧和高度调节装置故障后,列车车厢确实会向故障的那一侧发生倾斜。为了在故障的情况下保证车厢不发生侧翻,在转向架和车厢之间用了一根非常粗的钢索将它们连接在一起。即使故障后车厢发生了严重的倾斜,安全钢索也会牢牢的将它固定在转向架上,从而避免车厢侧翻。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    转弯的时候,身体感受不到,但是眼睛可以通过看前后车厢的偏移感受到转弯的全过程。
    日本地铁 6个月前 (05-31)回复