轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城市轨道交通地铁线路的布置方式及分类

轨道知识 地铁线路图 浏览 1评论

城市轨道交通地铁线路是线网的基本组成要素,从线路的布置方式划分,线网可分为两种基本类型,即分离式线网和联合式线网。

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分离式线网

分离式线网各条线路在不同高程的平面上相交,在交叉处采用分离的立体交叉,线网中各条线路独立运营,不同线路上的列车不能互通,乘客必须通过交叉点处的换乘站中转才能到达位于其他线路上的目的地车站。

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联合式线网

联合式线网各个线路在同意平面内交叉,在交叉处用道岔连接,因而各条线路之间可以互通列车,在整个线网上可以像城际铁路那样实行联运,乘客可以之间到达位于另一条线路上的目的地车站。

分离式线网与联合式线网相比有明显的有点,因为分离式线网能保证在完全安全的条件下最好地组织大频率和高速度的交通,其缺点是必须换乘和路线系统不可能发展。世界上多数大城市的轨道交通线路是按分离式线网修建的;也有少数城市是按联合式线网修建的,如纽约地铁伦敦地铁;还有部分城市,如马德里地铁,将这两组合起来,即在主要线路方向上是相关分离的,而其他线路之间是互相联系的,试图兼备上述两种线网的有点。

我国已建地铁的城市,如北京,上海,广州等,以及正在规划轨道交通线网的城市,南京,青岛,武汉等,都是按分离式线网规划和建设的。后期,小编还会专门针对分离式线网进行轨道交通线路之间的形态关系做个简单梳理分析。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    联合式的绝对是地铁这种间隔短,站间距小的轨道交通的噩梦,因为会浪费大量时间在交叉处的信号控制,列车调度等。
    日本地铁 4个月前 (06-05)回复