轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

不可不看的地铁“门”道

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每天都坐地铁的朋友们,一定对“站台门”不陌生。然而,你们知道吗?“站台门”主要分为三类,来来来,了解一下~

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屏蔽门系统

屏蔽门系统是一道,自上而下的全!封!闭!玻璃隔断墙,沿着车站全站台边缘设置,把站台区域与列车区域分隔开来。

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全高站台门系统

与屏蔽门系统相比较,两者的结构形式,可以说是基本相同了~只是全高站台门系统的上部不封闭,门体下部可以根据需要设置通风口。

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半高站台门系统

半高站台门的高度:一般为1.2米—1.7米,安装在站台边缘,将站台区域与轨道区域分隔开来。如图所示,北京燕房线就是采用了半高站台门系统~

其实,“站台门”只是一个统称,地铁里的“门”都有自己的名字!下面由小编“雨露均沾”地介绍一下~

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滑动门

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大家坐地铁上下车时通过的门,叫做“滑动门”。这种门还有一种“神奇”的力量,关!门!力!当滑动门关门受阻时,会立即释放关门力,停顿后再次关门。

然而,朋友们请不要让“滑动门”,释放这种“神奇”力量,切记!切记!切记!宁等一趟车,勿抢一扇门。

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应急门 

各位请注意,应急门只有在紧急情况下,才能被打开使用!平时,它只是扇安静的“公主门”~静静地看着你们搭乘地铁。

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端门 

端门就是在轨道头端和尾端的门啦~和应急门一样,只有在紧急情况下才能被打开。正常运营情况下,端门要保证紧闭并紧锁!

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固定门

平时上下车的门是“滑动门”,紧急时刻能被打开的门,是“应急门”和“端门”。

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在地铁里,你们还能看到一种并不能被打开的“门”……它叫“固定门”~屹立不倒、纹丝不动、稳如泰山……这些词形容它准没错。

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