轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城市轨道交通地铁站是如何分类的?

轨道知识 地铁线路图 浏览 1评论

之前小编简单介绍过城市轨道交通地铁车站类型简介,然而并不是十分详细,这次小编对城市轨道交通地铁车站的分类,做一个详细的梳理与汇总。

城市轨道交通地铁站是如何分类的? 换乘站 侧式站台 岛式站台 地铁站 地铁 轨道知识  第1张

一、按位置划分

(1)按空间位置分为地下站、地面站、高架站

(2)按城轨线路上的位置分为终点站、中间站

(3)按在城市轨道交通网络中的位置分为换乘站、非换乘站

二、按技术作业性质划分

按技术作业性质分为折返站、非折返站,在折返站内设有折返设备,供列车折返使用。

三、按站台形式划分

按站台形式分为岛式车站、侧式车站和混合式车站

(1)岛式车站:岛式车站的站台在车站两条正线中间,被线路“包围”。

(2)侧式车站:侧式车站的站台位于车站两条正线的两侧。

(3)混合式车站:同时有岛式站台和侧式站台的车站。

城市轨道交通地铁站是如何分类的? 换乘站 侧式站台 岛式站台 地铁站 地铁 轨道知识  第2张

与侧式车站相比,岛式车站的有点包括:

(1)楼梯、自动扶梯、电梯等设施和站台空间可以为两侧客流贡献,资源利用更充分。

(2)站台只有一处,比较容易监控。

(3)上错车的乘客可以方便的搭乘回头车。

与侧式车站相比,岛式车站的缺点包括:

(1)由于轨道在两边,站台难以扩建。

(2)如果上下行均有大量乘客乘降,可能造成站台的拥挤、混乱。

在大铁路的车站分类中是没有“换乘站”这一概念的。这是因为在大铁路,乘客是否能在一个车站换乘,取决于是否有多班列车在该站停靠,并不要求有多条线路经过该站。这是大铁路网和城轨地铁路网的本质区别:大铁路网靠列车(列流)来维系,而城轨地铁路网靠乘客(客流)来维系,或者说:大铁路网靠行车组织来维系,而城轨地铁路网靠客运组织来维系。

转载请注明:地铁线路图 » 城市轨道交通地铁站是如何分类的?

游客
发表我的评论 换个身份
取消评论

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

网友最新评论 (1)

  1. 访客
    分类挺细的。
    日本地铁 2个月前 (06-15)回复