轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁网络和大铁路网络有何本质不同?

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城轨地铁网络比大铁路完了小,其表面上的不同,是量的不同。

二者本质上的不同在于:大铁路网络是由“车(列车)”形成的网,而城轨地铁网络是由“人(乘客)”形成的网。

城轨地铁网络和大铁路网络有何本质不同? 列车 客流 运营 网络 地铁 轨道知识  第1张

在城轨地铁网络中,不同线路之间的连接通常是在“换乘站”以乘客换乘的形式来实现,而不是大铁路那样以列车“过轨”的形式来实现。很多时候,在不同的城轨线路之间根本没有所谓的“联络线”,尤其是在制式不同的城轨线路之间,即便是那些有联络线的,列车通常也不“跨线运行”,而是各线开行自己的车(你走你的阳关道,我过我的独木桥),所以各线有自己的运行图。这从所有城市的城轨地铁网络示意图(地铁线路图)对不同线路采用不同颜色加以区分就可以清楚地看出来。

城轨地铁网络和大铁路网络有何本质不同? 列车 客流 运营 网络 地铁 轨道知识  第2张

在城轨地铁网络中,不同线路之间共享部分线路的情况虽然存在,但并不常见。究其原因是“共享”会形成通过能力的瓶颈,不能满足城市公共交通对行车密度的要求。所以,在城轨的规划阶段就应尽量避免“共享线路”的安排。

城轨的网络化运营不是行车组织的网格化(即不是列流组织),而是客运组织的网络化(即客流组织)。

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