轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁车门和电梯桥厢门在运作上有何不同?

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常常搭乘电梯的人都知道,乘用电梯需要走过两道门:一是电梯载人桥厢的门,一是和桥厢对应的固定在各楼层的电梯井口的门(以下把他称为井口门)。关于地铁门相关知识小编之前也做了相关汇总《不可不看的地铁“门”道》以及《地铁屏蔽门的相关知识》等内容,可以帮助大家了解一下。在正常情况下,桥厢们和井口门是同时开关的,这和城轨地铁系统的列车门和站台屏蔽门有诸多相似之处。

地铁车门和电梯桥厢门在运作上有何不同? 列车 桥厢门 屏蔽门 电梯 地铁 轨道知识  第1张

(1)在列车还没有到站停稳的情况下,门是不应该打开的。

(2)在列车到站停稳但没有停准的情况下,门也是不应该打开的。

(3)当车门/屏蔽门在关闭过程中碰到异物时,通常设计是让门再度打开,以期异物(多数情况是人)能移开,这和电梯的设计一样。

地铁车门和电梯桥厢门在运作上有何不同? 列车 桥厢门 屏蔽门 电梯 地铁 轨道知识  第2张

当然,二者(“桥厢们和井口门”及“地铁列车门和屏蔽门”)之间也有不同之处。

(1)屏蔽门比列车门要宽,而桥厢门和井口门的宽度基本一样。这是因为列车停站的精度和电梯停靠楼层的精度相比更不容易控制,所以要给列车更多的停车“出错”空间,以便提高可以开门的概率。

(2)对于电梯桥厢的运行受到导轨的严格控制,而且速度相对较低,所以桥厢和井口之间的缝隙可以比列车和站台之间的缝隙小得多。

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