轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁AFC是“自动售检票”系统吗?

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新建城轨地铁系统一般都有AFC(automatic fare collection)系统。它包括大家常见的收费闸机、自助式售票机、自助式充值机、票务员使用的票务机等。此外,还有处于幕后不为公众所知的其他一些设备,如用来处理客流及票务数据的计算机等。

在AFC系统中真正自动化的其实只是收费(是指收取车费,而不是指收取乘客买票用的钱)部分:系统根据进出站刷卡时留下的信息自动计算车费金额,并自动从储值票中扣除。这和高速公路收费站的自动收费方式在性质上是一致的:司机只管驾驶,不必为缴费进行任何操作。

地铁AFC是“自动售检票”系统吗? 客流 闸机 售票 AFC 地铁 轨道知识  第1张

地铁AFC的售票部分并不是自动的,因为需要人工操作。例如:

(1)在使用自助式售票机购买单程票时,乘客要选择行程的起讫点、购票的数量,投币或使用信用卡进行支付。

(2)在使用自助式充值机给储值票充值时,乘客需要投币或使用信用卡进行支付。

(3) 乘客到票务处购票,需要票务员的人工操作。虽然设计人员已经尽量把售票机设计得简单好用,但不是每个乘客都能得心应手。所以把AFC称为“自动售检票”系统并不准确,而只是一种习惯叫法。

在城轨地铁中使用自动收费系统的好处有:

(1)比起人工检票,使用AFC时处理客流的效率高

(2)AFC为了使收费更合理可采用较为复杂的票价结构

(3)AFC在收费的同时可以对客流进行统计

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