轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁客流量和客运量有何不同?

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在了解城轨地铁运营管理的过程里,我们不乏时常碰到“客流量”、“客运量”等术语。虽然很多时候人们对二者不加区分,但严格地说,二者并非一回事。

“客流量”的侧重点在于“流”,指一定时段内通过某个断面的乘客人数。如常说的“早高峰小时单向最大断面流量为50000人次”,类似供水管道每小时的供水量以立方米为单位来计算。

“客运童”的侧重点在于“运”,即一定时段内运送了多少乘客人次。如某城市的地铁(假设只有一条地铁线)一天内共运送30万人次。这个30万人次可以是30万人每人乘搭一次,也可以是15万人平均每人乘搭两次,或10万人平均每人乘搭三次,等等。

城轨地铁客流量和客运量有何不同? 换乘 客运周转量 客运量 客流量 地铁 轨道知识  第1张

客流量对应的是某个点,而客运量对应的是整条线(或整个网,如果城轨已经成网)。

对于城轨已经成网的情况,在计算客运量时,曾经有两种计算办法。

(1)不计换乘:一个乘客使用一次城轨系统(即一进、一出)算1人次客运量,而不管在使用过程中有没有换乘。

(2)计换乘:如果一个乘客在使用一次城轨(一进、一出)的过程中,有一次换乘,那么算2人次的客运量;如果有两次换乘,就算3人次的客运量,以此类推。

国际上普遍采用的是第一种计算方式。

为了真实地衡量城轨对解决城市交通问题所做的贡献,更为准确的是使用“客运周转量”这一复合概念。之所以说“复合”是因为“客运周转量”在计入乘客数量的同时还计入了乘客搭乘城轨路程的长短。客运周转量的计算公式是:

客运周转量 = 乘客人次 X 每人次搭乘的距离

计量单位是人• km。这正好对应城轨所“销售”产品的数量。

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