轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁“降级运作”是什么?

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“降级运作”通常是指城轨系统由于设备故障或其他原因不能按照系统设计的那样运作,而只能在一个较低的水平上(即降级)运作。具体例子有以下几个。

城轨地铁“降级运作”是什么? 安全 ATO 故障 降级运作 地铁 轨道动态  第1张

(1)现代城轨列车通常有自动驾驶模式(ATO模式)。在正常情况下,列车应以此模式运作。但在ATO设备发生故障、用人工模式驾驶时,就是降级运作。

(2)同样是有ATO模式的城轨车,即便ATO设备一切正常,但由于轨面湿滑,轮轨黏着系数降低,为了安全,也可能需要采用人工模式来驾驶。

(3)城轨列车的运行依赖于外部的电力供应。在个别牵引变电站发生故障的情况下,虽然可以靠相邻变电站进行“越区供电”,但可能需要列车以较低的速度运行,以避免相邻变电站负荷过载。

(4)一条线路因轨道出现问题而不能通行时,用剩下的那条线路以单线双向方式维持运作。

(5)因信号控制设备故障或转辙机供电缺失,而必须手摇道岔。

在“降级运作”时需要特别谨慎,严格按章执行,以安全为主,以恢复正常运作为次。大量的实践证明,事故往往发生在降级运作的过程中,因为参与运作的人员一方面对降级运作的程序不熟悉,另一方面急于尽快恢复正常运作,结果忙中出错。

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  1. 访客
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    广东硅谷 11个月前 (07-20)回复