轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

马斯克的地下隧道完工:241公里/时不堵车 未来要建100层

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近日,埃隆·马斯克在Twitter上发布了一段视频,表示他的公司之一Boring Company已经完成了首条地下隧道的挖掘工作,即将月12月10日正式开幕。

这是Boring公司的第一条地下隧道,全长约4.4公里,起点为加州霍桑市、终点至加州45号公路某段,同时还包括华盛顿DC至马里兰州、芝加哥奥黑尔机场至市中心等其他线路正在挖掘中。

马斯克的地下隧道完工:241公里/时不堵车 未来要建100层 交通 隧道 地铁 pod Boring 马斯克 轨道动态  第1张

马斯克曾表示Boring公司挖隧道的初衷,便是解决糟糕的交通问题。不过,解决大城市路面交通拥堵的解决方案并不止一种,比如传统的地铁、Uber的飞行出租车等等,那么马斯克的方案有什么优势呢?

与地铁有什么不同?

Boring公司的地下隧道不是Hyperloop,不需要使用真空管道,而是一种专用轨道。最初,隧道将运行一种被称为“Pod”的专用轨道车辆,就像乘坐地铁一样,人们买票乘车、到达目的地,只不过一个Pod车只能乘坐最多16个人。

马斯克的地下隧道完工:241公里/时不堵车 未来要建100层 交通 隧道 地铁 pod Boring 马斯克 轨道动态  第2张

与地铁不同的是,Boring公司的隧道还能跑汽车。但汽车不用自己开,而是固定在类似Pod的“底座”上自动行驶,司机在出发前要通过某种方式选择好目的地,到达后由升降机升出至地面。

马斯克的地下隧道完工:241公里/时不堵车 未来要建100层 交通 隧道 地铁 pod Boring 马斯克 轨道动态  第3张

至于速度,Boring公司表示最初将达到241公里/时速度,并且完全不会堵车。当然,只有一条隧道并没有什么用,Boring公司的最终目标是打造一个地下交通网。

未来可能有100层隧道

马斯克曾表示,Boring隧道最终可能会有100层,多层轨道才能够实现真正的网状隧道,当然这需要技术不断进步来支持。

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目前,除了即将发布的首条隧道、另外两条正在兴建的隧道,单单加州就计划建设二十多条分支线路,可以达到包括LAX机场、道奇体育馆等著名地标,彻底解决洛杉矶的地面拥堵情况。

马斯克的地下隧道完工:241公里/时不堵车 未来要建100层 交通 隧道 地铁 pod Boring 马斯克 轨道动态  第5张

不过,也有交通专家不看好马斯克的地下网状隧道计划,因为成本太高。事实上,Boring公司也在寻求降低解决成本的打隧道方案。众所知周马斯克比较缺钱,他执掌着上市公司特斯拉,以及私人公司Space X和Boring,自己约196亿美元的身家远远不够用,还需要大量融资。而马斯克个性太强对融资无疑是个阻碍,今年特斯拉各种麻烦就已经说明:在美国要当个实业型科技大佬也不轻松。

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