轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

列车全面禁烟时代即将来临,25T绿皮车将换成动车组!

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近日网上流传着几张时速160公里动力集中动车组的图片,从图片来看即将取代现有普速列车的动力集中动车组可能不久之后就要下线了,这也意味着普速列车很快会逐步退出历史舞台。

列车全面禁烟时代即将来临,25T绿皮车将换成动车组! 禁烟 普速列车 动车 CR200J 时代 列车 轨道动态  第1张

我国正在测试的CR200J动力集中动车组是国产“复兴号”系列产品之一,动力机车型号是HXD1G或者HXD3G,拖车则以现有的25T车厢为基础按照CRH系列进行设计,使得CR200J的乘坐舒适性比现有的的普速列车要高了很多。

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现在大家乘坐的普速列车车厢大多是25T车厢,25T车厢设计比较早,现在运行的25T车厢很多都老化严重了。运行在普速线路时噪音较大,而且摇晃非常厉害,车内也并不是全列禁烟的,卫生条件也不是很好。加上国内不少线路时速只有80公里左右,如果是节假日长途出行乘坐普速列车又买到无座票的话可以说是一种折磨。小编曾体验过25个小时的站票到最后站在车厢连接处都能睡着了,抽烟的随地扔垃圾的人非常多,旅途的劳累加上车厢内分纷乱嘈杂的环境让我至今记忆犹新。即便是选择卧铺车厢半夜也会被车厢的左右摇晃或者运行时产生的噪音打扰,除非实在太累才能一觉睡到天亮。而且长途乘坐普速列车抵达目的地后感觉会非常疲惫,要缓一段时间才能够恢复精神。所以后来有了高铁普遍之后小编基本上出门就尽量乘坐更加舒适便捷的高铁了,个人认为长途选择乘坐现有的普速列车是一种煎熬。

列车全面禁烟时代即将来临,25T绿皮车将换成动车组! 禁烟 普速列车 动车 CR200J 时代 列车 轨道动态  第3张

与现有的普速列车相比CR200J动力集中动车组不仅外形更加漂亮更具时代特征,硬件设施也会上升一个台阶,管理和服务自然也会有所提升,很可能会同现有的高铁列车一样全列禁烟。虽然列车全面禁烟对大多数烟民来说可能不是什么好消息,但对于列车整车环境来说是太重要了,营造无烟列车符合绿健康发展大潮流,同时也符合中国铁路的发展大趋势。

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