轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁公司里,“混”也是一种态度

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地铁行业,作为一个专业性强,人才流动量大的行业,每年都有一大批新进的员工, 当然,也有很多离职的地铁人。长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。地铁这一行当,说白了也算是个年轻的行当,吃的都是青春饭。铁打的营盘流水的兵,人走人留,都不叫事儿。在浩浩荡荡的地铁从业大军里,每年都会有人向上晋升,在领导的口中,这叫做:机会很多!

地铁公司里,“混”也是一种态度  轨道动态  第1张

不假,在中国大路上,每天都有新的地铁线路在建,每天也都有新的人转到了新线,这样也就腾出了很多位置。但事实是,十几个岗位,几百个竞争者,十几比一的比例,一些岗位甚至百里挑一。

尽管如此,仍然有很多同行们去不断的憧憬、去努力、去希望,满怀期待的去参加竞聘考试,然而,换来的往往都是现实的残酷。而这种后果对广大地铁从业者造成的影响就是:自信息备受打击,开始变的不想上班。

基本上每年的下半年,都是地铁新员工进单位,老员工参加竞聘的时候。

作为一名混迹了5年的老地铁人,我也参加过竞聘。结果是什么,当然显而易见。每一次准备的竞聘的时候,都想着自己好好看书,认真对待。但当竞聘结果下来的时候,往往发现最后名单上的人,大多都是让人难以心服口服的名字。我也有过愤青、沮丧、破罐子破摔的时候,最后,还是老老实实的按着ATO,一趟一趟的穿梭在阴暗的隧道里。

复杂的心情过后,大多都是消沉的,每天机械性的做着自己的本质工作。突然发现这样有什么不好呢,干嘛去想着竞聘?非要上?上去固然好,但是上面的压力你未必承受得住。

当然,你可以说,我这叫吃不到葡萄说葡萄酸。但是,真的一定要对竞聘抱着很大的希望吗?或者说,非得为了晋升这事儿,就得去争个头破血流吗?地铁的工作重复而单调,给大部分人的感觉是:简单、轻松、机械、没有压力。这种看法也一度让我们错误的认为自己是在“混”日子。整天上班下班,回家、游戏、恋爱、吃喝拉撒、就没有其他的挑战了。

这样的生活好吗?没什么不好。

在地铁行业里,需要这样“混子”的精神。但这样“混”并不是消沉和放弃,而是另一种形式的不骄不躁和不卑不亢。面对困难,我们要去应对,面对机会,我们也要积极地去争取。当然,希望可以稍微低一些,这样失落也会少一些,晋升成功了就是惊喜,不成功,也很正常。社会很现实,我们的父亲不都是“李刚。”我们家里也都未必“有矿”。

这种“混子”精神,在思想上可以放松,但是行动上需要重视。需要有积极向上的心,需要有一份责任心,干一行爱一行。别人既然能够实上位,肯定有一定的过人之处。人生本来就是不公平的,工作上也没有绝对的公平可言。

怀才不遇的人太多了,但是混一辈子,你就永远没有出头之日。踏踏实实的一步一个脚印,抓住机会。在这一行干不出来,就去多学习点其他的东西,把这份职业看作一种磨炼,一种经历。成功的人需要耐的住寂寞。

人心浮躁,社会残酷。在这种环境下,给自己的态度上“混”一点,行动上勤奋一点,会让自己内心更加的强大。努力的让自己成熟一点,努力的让自己自信一点,努力的让自己内心更丰富一点,我们的生活也就自然更快乐一点了。

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