轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

乘客投诉地铁票价太低,这该怎么办?

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沈阳市民通过12345市民服务热线暨营商环境诉求平台吐槽沈阳地铁票价太低,并建议适当上涨,“沈阳公交车都已经2元了,轻轨也已经调整了票价,沈阳地铁9、10号线也马上开通,随着运营里程的增加,人员成本的增加,沈阳地铁的票价还维持在两元,有些太不合理,有些过低了,建议沈阳地铁可以适当小幅度上涨票价!”

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当所有人看到这样子的一个东西的时候,很多人都会觉得很奇怪,会怀疑这个东西是不是托,因为对于大部分人来说,我们其实看待的都是地铁能不能更便宜,我们的出行能不能更方便?而对于地铁票价的多少,很多时候我们都是希望它降价,而不是希望其涨价,所以在这样的一个情况下,很多人看到这个的第一反应就是这个应该是地铁的工作人员或者是地铁请来的一些社会的托来帮其涨价进行吹风呐喊。

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然而我们仔细看其公布的一些信息,就会发现,其实并不是那么一回事,那么地铁的票价是不是越低越好了,首先我们来看对于地铁这种社会的一个公共出行工具,他从交通的角度来说,的确是有着一定社会公共品的特征,也是国家社会保障福利体系的一个组成部分。所以在某种程度上来说,地铁的建设与投入在很大程度上都会由国家或者说由政府来进行。

但是实际上地铁的运营除了建设之外,包括其更新发展,很大程度上都需要地铁公司自己来处理,我们知道最有名的香港地铁是全世界唯一盈利的地铁,最重要的原因就是其计价方式的多元化,而中国国内的很多地铁由于本身定价相对较低,实际上让其生产和运营陷入了很大程度上的入不敷出的状态。地铁公司如果缺乏足够的利润和足够的资金来维持运营的话,有多方面的问题就会出现:

首先是缺乏足够的动力去建设新的地铁,对于地铁公司而言,新建地铁是一个成本非常高昂的事情,除非国家投档的资金来建设,否则地铁公司在利润不足的情况下,根本无力去兴建全新的地铁,所以地铁票价过低,在某种程度上也会导致地铁建设的落后,大家的出行的不便。

其次是地铁的维护,出现一定的问题,虽然当前地铁维护的很多资金都来自于财政补贴,但是地铁想要服务更好,必须是要一定的收入和利润只有利润足够保证之后,地铁公司才能够提供更好的服务,所以在维持地铁较好服务水平的一个情况下,给地铁公司一定的利润,也是有情可原了。

第三则是对于地铁安全的一个保障,出行对于大多数人来说最重要的就是安全,只有安安全全的出行才有可能让我们的生活变得更美好,所以给地铁公司一定的盈利水平,也是保障地铁安全的一个合理的一个关键点。

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所以综上所述,我们就会发现,的确地铁票价如果定得过低的话,会有它非常严重的问题,一个合理的定价才是市场经济模式,下面非常重要的事情,地铁票价不宜过低也不宜过高,是要有一个合理的区间和水平,所以有消费者建议沈阳地铁适度涨价,其实在某种程度上来说,并不是说一定要涨价,而是让地铁进入一个良性合理的运营范围。

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