轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

丽江轨道交通今年开建 “轨交+旅游”发展新模式

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2019年2月18日下午,丽江市第四届人民代表大会第二次会议第一次全体会议召开。丽江市市长郑艺所作的政府工作报告中,“开工建设轨道交通一期工程(1号线)”“紧扣建设世界一流旅游目的地目标”等字眼尤为吸睛。据了解,丽江城市综合轨道交通项目一期工程(1号线)拟建规模为:全长19.521公里,设游客集散中心站、白沙古镇站、玉水寨站、东巴谷站、玉龙雪山站等5个站。这意味着不久的将来,市民和游客可乘坐轨道交通畅游古镇和玉龙雪山。

丽江轨道交通今年开建 “轨交+旅游”发展新模式 TOD 交通 轨道 旅游 丽江 轨道动态  第1张

今年开建轨道交通一期工程

事实上,早在2016年,丽江玉龙旅游股份有限公司就发布了《关于拟参与丽江城市综合轨道交通项目前期工作的提示性公告》,该《公告》中提到的玉龙雪山旅游观光列车项目(1号线)一下子吸引了丽江市民的目光。《公告》披露,丽江城市综合轨道交通项目1号线规划起点站位于云南大学旅游文化学院北端游客集散中心,终点站位于甘海子旅游服务区。

丽江轨道交通今年开建 “轨交+旅游”发展新模式 TOD 交通 轨道 旅游 丽江 轨道动态  第2张

另据记者了解,2018年6月14日至6月23日,丽江市规划局进行了为期10天的《丽江市城市综合轨道交通项目一期工程(1号线)选址意见书批前公示》,其中提到,丽江市城市综合轨道交通项目一期工程(1号线)用地位置玉龙县白沙镇,项目规划起点位于游客集散中心,终点位于玉龙雪山下甘海子。拟建规模线路全长19.521公里,设游客集散中心站、白沙古镇站、玉水寨站、 东巴谷站、玉龙雪山站5个站。

目前,轨道交通的主流模式为大城市内结合TOD综合发展,开发地铁社区,产业园区等等,而近年来随着都江堰至四姑娘山旅游轨道交通项目开建,以及丽江轨道交通的立项等等,都足以证明了轨道交通在较为成熟,拥有足够客流量支撑的大型景区内可进行“轨交+旅游”发展新模式,同时也会给游客带来全新旅行体验,促进景区游客增长,以及当地的各类经济、就业等社会发展。就2018年而言,中国国内旅游业对GDP的综合贡献为9.94万亿元,占GDP总量的11.04%。在这个万亿大市场内,轨道交通是否可以大展拳脚呢?我们拭目以待 。

(部分内容来源:云南日报)

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