轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

中企走出国门 助力中国元素注入莫斯科地铁

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2月21日,北京城建设计发展集团俄罗斯分公司承接的莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目设计文件全部获得俄罗斯国家鉴定委员会的批复,这标志着设计发展集团的地铁设计获得俄罗斯国家最高设计管理机构的认可。

中企走出国门 助力中国元素注入莫斯科地铁 中国地铁 俄罗斯 莫斯科地铁 轨道动态  第1张

莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目为三站四区间,区间线路总长约4.6km。莫斯科地铁曾经以“世界最美的地铁”享誉世界,许多车站都被誉为“艺术博物馆”。为了让中国元素、中国印象呈现于地铁设计之中,设计发展集团中俄设计师深入交流,在满足莫斯科地铁设计规范及施工标准的前提下,引入中国的先进设计理念,设计出了美轮美奂的建筑风格。莫斯科建筑委员会会长兼首席建筑师谢尔盖·库兹涅佐夫:“米丘林车站呈现出的“中国范”,为当地又增添了一处地下盛景。地铁站的设计将植物的主题和中国汉字元素结合起来,在纪念俄伟大的植物学家伊万·米丘林的同时(车站名称),向地铁的中方设计者和建设者表达敬意。” 

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与中国地铁设计批复程序不同,莫斯科地铁百余册的设计文件需经设计业主莫斯科工业院、项目设计施工总包莫斯科工程院、国家鉴定委员会等多个机构的层层审批。车站建筑布局方案就需要通过地铁运输总局涵盖市政、管道、建筑、消防等19个部门的批复。审批部门较多,覆盖面广,协调复杂难度大。为提高工作效率,北京城建设计发展集团俄罗斯分公司与中国铁建俄罗斯公司一道,多次向业主积极协商,地铁运营公司同意召开首次综合会审答辩会议,中俄设计师团队成功通过19个部门的审查,大大缩短了答辩时间,减少了业主的重复性工作,获得了业主高度肯定。

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“19个月,200多次专场答辩会审,10个阶段报审的图纸均一次性获得了国家鉴定委员会的批复。”在设计答辩过程中,设计团队创造了当地的多个先例,设计师们在面对鉴定委员会专家审查时,凭着大量的计算分析、论证和丰富的工程实践经验,工作的高效率赢来当地设计院的高度称赞。

(来源:北京城建设计发展集团)

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