轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁列车有哪些应急设备?

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为了应对每日来来往往大量乘客的安全,城轨地铁列车系统内设置了多种应急设备。如下便是笔者汇总的一些比较常见的应急设备。

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列车客室门紧急解锁装置

车上乘客在发生紧急情况需要下车时,可以使用紧急开门手柄将车门解锁。但为了保证乘客的安全,只有当车速低于一定水平(如3km/h)时,车门才可以被打开。如果列车处于停止状态,使用此装置后,列车将无法启动。

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列车客室紧急对讲装置

在紧急情况下,乘客可以按照提示的步骤进行操作,与控制中心或驾驶室内的司机进行对话。

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紧急停车手柄

在紧急情况下启用此手柄,会使列车施加紧急制动。

由于让地铁列车进站会更有利于施救,所遇很多城轨新车已经不再设有这种装置。那些已经设的,不少也已经锁死,禁止使用。

安全锤

城轨列车的窗户是不能开启的。在紧急情况下,需要使用紧急破窗锤打破玻璃,以便换气或逃生。

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灭火器

城轨地铁列车上的灭火器通常布置在客室座椅下方或其他既不占用空间又方便乘客拿取的地方,并在其附近设有相应的标志。

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紧急逃生门

地铁列车在区间“趴窝”且无法派车前往救助时,需要就地疏散车上乘客。

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站台紧急停车按钮

站台紧急停车按钮一般在站台两侧,启动此按钮可以:

(1)阻止接近的地铁列车进站。

(2)使已经进站的列车紧急制动。

(3)阻止地铁列车启动离站。

(4)使已经启动、正在离站的列车紧急制动。

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温馨提示:上述各种装置,只限于在紧急情况下使用。非紧急情况,不得擅自使用哟。

(图片来源于网络)

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