轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

中国城市轨道交通迈入互联网时代 广州地铁最快

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中国城市轨道交通协会3月30日发布《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》,披露了2018年全国各城市地铁及其他制式轨道交通的相关数据。

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截至2018年底,中国内地(以下文中涉及全国数据均指中国内地,不含港澳台)共有35个城市开通城市轨道交通,运营线路总计185条,线路总长度5761.4公里。如果将至少拥有4条运营线路、换乘站3座及以上视作轨道交通成网的话,全国有16个城市实现了网络化运营。

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3月22日晚,重庆市南岸区海棠溪地铁站吸引众多市民在此驻足拍照,由于该地铁站场面酷似漫画场景,成为重庆主城一个打卡新地标。 (图片来源:中新社)

17城里程超100公里,上海第一北京第二

上海界面新闻4月1日报道提到城市轨道交通,多数人想到的便是地铁,但其实目前中国有7种制式的城轨在运营,分别是地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM。其中,地铁和轻轨占据了绝对的主导地位,两者合计里程占到城轨总里程的80%。

2018年,城轨新增运营线路长度728.7公里,其中64.6%为地铁。市域快轨和有轨电车也大幅增加,增幅分别为72.1%和40.9%。市域快轨的增长主要来自青岛11、13号线、南京S7线等3条线路,有轨电车增长主要来自武汉光谷L1、L2线,苏州高新区1号线延长线、2号线、成都蓉2线以及上海松江有轨电车线路。

从运营线网规模看,共计17个城市的线网规模达到100公里或以上,其中上海以784.6公里的里程荣登榜首。北京是另一个运营里程超过700公里的城市,达到713公里。紧随其后的是广州、南京、武汉、成都等城市。

北上广深客运量占中国一半,广州地铁最快

据不完全统计,城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次,比上年增长25.9亿人次,增长14%。北京全年累计完成客运量38.5亿人次,其次是上海、广州、深圳。值得关注的是,深圳的城轨里程仅位列全国第八,但客流量达到了全国第四。这四个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。

北京是日均客流量最大的城市,达到了1054.4万人次。上海2017年的日均客流量为969.2万人次,2018年客流量上升,突破千万达到1017.2万人次。除了前四名的北上广深,成都、南京、武汉、重庆、西安、杭州等新一线城市的客流紧随其后。

2018年,城轨交通平均旅行速度(包括停站、启动时间在内的平均速度)35.3公里/小时。其中,地铁平均旅行速度37.3公里/小时。最快的单条地铁线是广州地铁14号线,旅行速度为65.77公里/小时;其次是上海地铁16号线,64.36公里/小时。

在地铁成网的城市中,广州以44.1公里/小时的旅行速度成为地铁最快城市,重庆以43公里/小时位列第二。

时间间隔方面,上海地铁9号线以115秒成为全国地铁运营间隔时间最短的线路,广州地铁3号线118秒次之,另有北京地铁1、2、4、5、10号线,上海地铁6、11号线,成都地铁1号线共8条线路高峰小时最小发车间隔为120秒。

报告还称,2018年,中国城轨交通高峰小时最小发车间隔平均为265秒。进入120秒及以内的线路共有10条,其中以上海地铁9号线115秒最短。

建设投资额创新高,入不敷出依然普遍

报告指出,城轨交通运营入不敷出依然是普遍状况。2018年中国平均运营收支比为78%,其中,运营收支比超过100%的城市有杭州、青岛、深圳、北京4市,均为资源经营收入较高的城市,其余24个城市运营收支比均低于100%。

截至2018年底,据不完全统计,共有63个城市的城轨交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市),在建线路总规模6374公里。2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,规划、在建线路规模稳步增长,年度完成建设投资额创历史新高。

报告指出,城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大,并逐渐成网,城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。

(来源:侨报网)

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