轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

巴黎一个地铁站,被宜家改造成了“样板间”

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地铁站的墙上,竟然挂着 1500 件宜家产品?最近,巴黎市中心 Madeleine 地铁站乘客的误车率估计要大大增加。因为,宜家把这个地方改造成了小型样板间。

巴黎一个地铁站,被宜家改造成了“样板间” 宜家 巴黎 样板间 地铁站 轨道动态  第1张

高脚凳、床单、台灯、收纳箱和动物玩偶……要不是身后呼呼地列车进站,可能会让人以为身在宜家门店之中。这一切,都是为了庆祝一家特别的宜家门店开业。

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▲ 图自 Twitter 网友 @Charl1e_B

5 月 6 日,巴黎第一家市中心宜家门店在 La Madeleine 区开业。

巴黎一个地铁站,被宜家改造成了“样板间” 宜家 巴黎 样板间 地铁站 轨道动态  第3张

▲ 图自 Twitter 网友 @citytransportin

跟一般动辄两万平米、位于城郊的宜家门店不一样,这家概念式门店只有 54000 平方英尺(约 5000 平方米),大小只有四分之一。

市中心寸金寸土,除了门店面积缩水,这里展示的产品数量也随之打折。据《金融时报》报道,仓库式的宜家门店至少有 9000 件产品,而 La Madeleine 门店只精选展示了 4200 件。而且,只有约 1/3 能在门店即时买到,其他的则需要下订单等待送货上门。

据现场顾客反映,样板间的数量和面积也都大大减少。

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▲ 开业现场,图自《费加罗报》

将更多小型门店开进市中心,是宜家近年来应对电商零售趋势的动作之一。

凯度零售的分析师 Ray Gaul 就曾经指出,宜家原有的模式发展前提,是消费者愿意驱车 50 公里去买一些便宜家具。但互联网带来了更多更便利的选择,零售市场也随之发生了剧变,年轻人越来越不愿意大老远跑一趟宜家了。商业模式转型迫在眉睫。

在这样的小型门店里,宜家门店原有的琳琅满目以及展示、体验和仓储功能都被削弱了。但另一方面,它也收获了绝佳的位置优势——

对住在城里的消费者来说,「逛宜家」不再意味着一趟各种换乘、堵车堵到哭的旅程。这种便利也让宜家更好地触达消费者。

宜家母公司 Ingka 集团的 CEO Jesper Brodin 表示,他们把巴黎的 La Madeleine 门店看作是「创新测试实验室」。如果效果还不错,这种小而美的模式将会推广到法国、美国和日本等市场。

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▲巴黎新开的宜家小型门店里,样板间的空间大大缩减,图自 《金融时报》

2019 财年,宜家预计会在全球新开 30 家距离市中心更近的小型门店,同时也将新开 20 个配送中心,继续布局电商业务。

在不久的将来,或许逛宜家就能变得像去超市一样方便。

(来源:爱范儿)

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