轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁延时运营首日:乘客晚归方便 时间很充裕

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从昨日起,上海地铁实施更大范围的延时运营,中心城区各相关站点周末夜间运营至次日零时。

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延时运营首日,乘客感受如何?在现场的采访中,不少乘客对记者表示,地铁延时,晚归更方便了。23时04分,8号线西藏北路站的站台上,乘客依然不少。33岁的李先生很早就关注地铁延时的消息,因为他经常加班后要乘坐8号线到老西门站。他告诉记者:“昨天没有延时,尽管我已经抓紧时间了,但仍然没赶上末班车。今天我的时间很充裕,以后加班晚归就不担心了。”

23时34分,人民广场站1号线站台上,刚出差从浦东机场回来的杨先生说:“以前没有延时,这个点回家就只能打车,但出租车很难打。现在方便了。”

最后一班地铁开走之后,在地铁站值夜班的“地铁人”还不能走。他们要清场确认乘客全部离站,把各个出入口的卷帘门关上,下隧道清扫道床,两条隧道都要从头扫到尾,大约要1小时左右。

今年32岁的彭文蓉是人民广场站站务员,家里有一个28个月的宝宝。地铁延时运营之前,她22时45分就能下班,这次延时运营后,要到次日零时20分才能下班。下班后,要是赶不上地铁末班车,就只能坐公交,需要45分钟左右,下车还需走15分钟才能到家。彭文蓉告诉记者:“这么晚回家,家人多多少少肯定会担心,但是都能体谅。”

除了在站点忙碌的“地铁人”,维保人员、物资配送人员也将延时工作。

地铁物资和后勤分公司储运部经理助理姚佳琪,家住宝山万达商圈附近,工作地点则在上海南站,平时的工作是为车辆的夜间生产维护提供物资保障。姚佳琪告诉记者,这次延时后最大的变化就是配发物资的时间从“充裕”变为“紧张”。比如说,以前工作量大的时间段是零时车子回库后,就可进行物资的保障供应;现在要到第二天1时左右才能进行物资供应。

如果碰上现场物资盘点工作,还要辛苦。姚佳琪说,“现在,我们一般从23时开始等,列车第二天1时全部回库以后,再在轨道边上开始盘点。有时候,等到盘点工作结束,已是第二天的4时。”


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