轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁造得太多,会导致地面塌陷吗?

轨道知识 地铁线路图 浏览 0评论

地铁的设计和施工必须保证地面的沉降在规范要求的范围之内。设计正确,采用的施工手段正确,就基本没有在施工阶段塌陷的可能。这个是最有可能发生塌陷问题的阶段。然后,再讨论在地铁运营阶段,是否有可能发生塌陷的问题。首先在设计中,现在地铁的设计都是以非常保守的设计理念来设计地铁结构的。考虑了土体压力和上部荷载以及其他荷载以后,还要再加上冗余量,对整个结构进行设计。结构本身发生问题的概率非常小(理论上是绝对安全的)。混凝土这种东西,大家都懂的,就算是不承受外加荷载,也有蠕变的可能。所以地下结构肯定在运营阶段会有一定形变。这些形变都被监测,而且可以通过工程手段控制。

地铁造得太多,会导致地面塌陷吗? 地面塌陷 地铁 轨道知识  第1张

同时,地铁造的太多,对于目前我国基础设施建设、创造就业机会、推动行业产业链发展发挥着重要作用。如果没有地铁,大家可以想象一下,北京街头的景象,必然是地面交通瘫痪,大家哪都去不了。当然如果是那样的话,北京也会进一步限制流动人口数量,但对于经济发展不是好事!

并且,地铁造的多少和地面塌陷不存在直接的关联。从近几年的新闻报道和现实生活中,我们常常看到或者听到某某地,某某工程发生工程险情。其实这并没有大家想象的那么严重。目前我国地铁理论研究还是比较完善的,因为是国有工程,一旦发生工程风险,各种舆论和赔款,一个工程基本就白干了,设计为保护自身利益,结构设计往往是非常之保守的。

就目前来看,造成地面塌陷的原因主要有两个方面,其一,受地质条件的复杂性和不可预见性,在施工前期设计对于地质土体采样分析,一般是间隔100m取样一次,因此并不能代表每个节点的地质情况。当施工遇到不良地质情况时,如富水砂层、孤石、土体松散自稳能力差等,而施工参数并不能及时有效的进行调整,则会造成周边环境的沉降。其二,主要是施工措施不当造成,目前我国地铁建设过程中,很多施工单位为抓施工进度,保证自身利益,并未严格按照设计要求进行。要知道早完工哪怕一天,就可以节省一大笔钱哦。比如基坑,为保证挖机作业空间,往往存在支撑架设不及时等情况。再比如盾构法隧道,为赶超施工进度,掘进速度加快,单环同步注浆量不充分等等。施工不当是地面塌陷的最主要的原因,这个和造的多少没有关系,每条地铁和每条地铁间的影响是很有限的,北京地铁知道吧,地铁临近2m的也有,但是技术成熟可控,一样不会出问题。如果出问题,也是施工经验不足的问题。该出事还是会出事。

总之,可以这么说,如果在地铁建设过程中,非常严格的按照设计进行施工,结合监测数据分析,哪怕是遇到不良地质,也是可以从很大程度上避免地面塌陷的。看看国外地铁施工,再看看国内地铁施工就可以看到差距了。如果中铁、中交等这些国有企业,把其在国外施工的精神和谨慎,放到国内建设中来,基本就不会出现问题了。可是问题来了,我国经济发展速度太快,具体操作不允许也不现实。但是我相信随着国家体系的成熟,当中国经济建设逐步上轨道之后,那一天也不会太过遥远了。

转载请注明:地铁线路图 » 地铁造得太多,会导致地面塌陷吗?

游客
发表我的评论 换个身份
取消评论

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址