轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁信号人的专属“夜生活”,你造么?

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在大连地铁,有一支默默无闻的队伍,不论严寒酷暑,不分黑夜白昼,他们始终坚守在最前线,为广大市民的安全出行保驾护航。他们,就是大连地铁的信号工们。

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当夜幕缓缓落下,他们刚刚开始检修作业,他们永远是大连地铁收得最晚的那班“车”。清一色的“全男班”,个个吃苦耐劳,踏实肯干,具有高度的责任心。他们用精益求精的专业技术保障每一次安全行车,用无怨无悔的奉献诠释爱岗敬业理念。

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凌晨23:30,开始作业。他们拿好工具箱,检修小分队整装齐发,来到轨道岔区。信号工检修道岔设备,主要包括检测道岔的密贴、开口等,哪怕一个小小的螺丝都要确保其紧固。

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对转辙机动作杆与表示杆进行除尘、除锈清理,再给它上一层齿轮油,这样不仅润滑还能起到隔尘、防锈作用。

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调整转辙机表示缺口,单机牵引表示杆缺口间隙为2±0.5mm。若出现偏差的,要立马将其调整在正常工作范围内;开口销检查,信号工要目测开口销是否安装标准、齐全,劈开角度是否保持在60°-90°范围之内;传动装置检查,主要查看滚珠丝杠是否保持清洁,动作是否平稳无噪音,摩擦连接器上的漆封是否完整,以及起动片、M4X8螺栓位置是否正确且紧固到位。

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电机检查,信号工仔细确认电机各部位固定的螺丝是否存在松动现象。此外,信号工们还要检查轨道及设备周围是否存在异物。如果有异物,要及时清理掉,以保证道岔转换区域内干净、整洁。

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所有的施工作业结束已经是次日凌晨2:05,在回家的路途上,陪伴他们的只有天上几颗零零散散的星星和街道两侧几盏闪着微弱灯光的路灯……这就是地铁信号人的专属“夜生活”,虽然枯燥,但却非凡;虽然艰辛,但却荣光!恪尽职守为畅通,坚守岗位保平安,这将是他们一生不变的誓言,并一如既往地笃行下去。

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