轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

原来在地铁上班,还有这么多好处!

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都说地铁工作苦,工作累,地铁人活得艰辛。实则不然,毕竟没有一份工作是不辛苦的,关键是看你以一种什么样的心态在面对。

本人作为一名在地铁工作了许多年的资深地铁人,结合实际情况谈谈做一个地铁人到底有哪些好处?

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工作稳定,收入有保障,社保齐全

地铁作为国企,工作是算是比较体面的。不然怎么会有那么多大妈不遗余力地积极给地铁人保媒拉纤?

虽然地铁的收入还达不到许多吃瓜群众口中的“和公务员的福利待遇看齐”的标准,但地铁人的收入是绝对有保障的,工作也很稳定。

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在地铁系统工作多年,几乎没听说地铁有裁员、下岗的说法。也基本没听说过,哪个地铁公司把某某员工开除了。

随着我们国家薪酬体系的不断改革,公务员的福利待遇也在慢慢下降。每年我去同学聚会,都会感受到那些做了公务员的大学同学收入待遇一年不如一年,很多福利、尤其是隐形的福利都被砍掉了,所以说,公务员也未必好。

在看地铁的工作,只要你能踏下心来扎扎实实地在地铁公司工作满三五年,你的收一般都会比基层的公务员高。地铁的社保也很齐全,五险一金一分钱都不会少你,该有的都有,这一点,也是许多私企难以望其项背的。所以说,地铁的工作也未必不好。

交际面窄,没有太多应酬,不需要和社会人接触太多

我有一个大学同学现在在做小学老师,而且一干就是十几年。前两年同学聚会时,我问他以他的能力完全可以去做比教师待遇更好的工作,为什么偏偏选择做教书匠?

他的一句话让我很感慨:“学校是一个相对社会来讲比较简单、比较安全的环境,不需要去接触社会上形形色色的人”。社会是一个大染缸,每一个混社会的人都难以独善其身,这里面的道理不说你们也都明白。

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实际上,地铁也是如此,和你打交道的,仅仅是身边的同事、领导和乘客,不需要你去和形形色色的人应酬,不会和社会有太多的接触,也就不会沾染社会这个大染缸里的许多世俗之弊。

身为一个地铁人,你可以每天都在过简单的生活,每一天工作的内容都类似,这也正是许多围城之外的人羡慕我们的地方。

人际关系和工作环境相对简单

地铁公司的人际关系是相对简单的。在一些其他企业里,或者所谓的大型国企,我们常常听说不要把同事当朋友这样的说法。

而在地铁公司里,你的同事有很多都是和你一起大学毕业的同学,你不和他们交朋友,你就没朋友了。

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每当聊到国企的工作环境,我总是能想到上个世纪八九十年代,许多国企职工在食堂里把桌椅挪到两边,中间一大群男男女女的国企职工一起跳交谊舞,旁边一个大喇叭放着“夏天夏天悄悄过去留下小秘密,压心底压心底不能告诉你”这样的歌,无数的国企职工就是通过这样的方式相识相知相爱,成为双职工夫妻,再生下我们这些80、90后。

你可以回去问问你的父母,说不定他们也是这样认识的。

从这个角度来说,地铁的工作环境相对简单,要知道,很多私企是不允许双职工的,私企里同事之间恋爱必须有一方离开,这是潜规则。

所以,在地铁公司里,这样种相对舒服的交际环境又何尝不是好事一件?

锻炼人的意志品质、磨炼耐性

地铁工作确实辛苦,而这些辛苦,时时刻刻磨炼着人的意志和耐力。

在地铁人职业生涯的大部分时间,地铁职工间的竞争不是比谁的业务好、也不是比谁考试成绩好,而是比谁有耐心能熬得下去、谁能坐得住冷板凳。

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我们地铁行业流传着这样一句话:“你连地铁的苦都能吃下来,将来你去做任何行业都不会再怕吃苦的”。虽然很多时候我们在地铁工作时会受气、会受委屈、我们也习惯了对地铁公司的吐槽和不满,但我们所经受的这一切换个角度来看待,又何尝不是对我们心智的磨炼呢。

把我们从初出校园、心高气傲的人一步一步磨炼到成熟大方和宠辱不惊。这一点,相比每一个地铁人都会多多少少有一点体会。

有人说这一点算是缺点,而我觉得看你如何想了,任何经历都是财富,所以作为一项优点,也未尝不可。

培养严谨刻板、认真负责的处事态度

地铁人工作久了,都会染上强迫症。

地铁这种特殊的行业决定了他的从业者必须有高度的责任心和严谨细致的工作态度。军事化管理就不说了,地铁人工作久了,会养成做事情苛求完美的个性,尤其是司机。

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我自己就是司机出身,我很清楚司机的做事风格。说好几点钟干什么就干什么。说好几点钟起床就只会早、不会晚。

地铁人做事情极其认真负责、而且细致入微,虽然他的性格会比较刻板和不苟言笑,但地铁人的踏实和稳重无疑让人充满安全感。把事情交给地铁人去办,没什么不放心的!雷厉风行是许多地铁人的心声。

说了那么多,不知道你是否是一位地铁人?又有何体会?欢迎在下方留言交流。

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