轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁临时措施您知道吗?

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随着运行间隔的缩短,那么地铁在运行的过程中,也可能会遭遇设施设备故障、瞬时客流激增等各种突发状况。为了将影响降到最低限度,尽快恢复正常的运营秩序,充分确保地铁运营安全与乘客人身安全,地铁行车组织指挥人员会按照地铁应急处理程序的要求,采取多种临时行车调整措施。

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各位铁粉们,这些临时措施你知道吗?

列车越站:列车越站运行是行车调度员在调整行车时,组织列车在非大客流车站不停站通过,以避免堵塞后续列车的运行,从而不断提高故障情况下的运营服务质量及行车质量。因此列车越站属于正常的行车调整方式。那么如果若要在不停靠的车站下车,该怎么办呢?首先请您不要惊慌担忧,若是在岛式站台,下车后直接到站台另一侧乘坐反方向的列车返回目的地;若是侧式站台(如1号线北大街站台),可通过站厅到另一侧站台乘坐反方向列车返回目的地。

列车区间限速运行:当线路运营秩序紊乱时,行车调度员可命令司机采用人工驾驶模式限速运行,延长区间运行时间,从而有充分的时间将列车运营秩序调整正常。如果您恰巧乘坐了限速运行的列车该怎么办呢?请不要慌张,因为限速运行是一种比较常见的行车调整方式,一旦运营秩序恢复正常,列车运行速度也将恢复正常。

扣车及区间临时停车:当前方列车或车站设备故障时,要对后续列车进行扣车或区间临时停车。扣车是将列车扣停在后方车站。在区间临时停车是通知司机将列车临时停在区间。扣车及临时停车是调度调整的重要手段之一,目的是保证前方列车或车站有充分的时间处理故障。如果您乘坐地铁时遇到扣车或隧道临时停车,请您抓紧扶手,耐心等待,届时列车司机将会及时广播,也请您千万不要触碰应急安全设备,若有紧急情况,我们会及时通知您,保障您的安全。

拉风箱运行:拉风箱又称单线双向运行,它是地铁行车组织中一种有效的调度调整方式,其特点是在一条固定进路上同一时间内只有一趟列车往返运行。因列车运行交路类似于拉风箱的动作,故称“拉风箱”运行。是应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学的调整,可最大限度发挥地铁设备、设施的潜能。那么如果你乘坐了拉风箱运行的列车该怎么办呢?您下车后可以根据车站人员的引导,乘坐下一趟列车达到目的地,如果您有急事,为节省您的时间可换乘坐其它交通工具前往。

小交路运行:小交路运行将临时调整列车终到站,它也是地铁运营中一种有效的行车组织方式,其特点是列车在指定的中间站清客后,经辅助线路折返到另一方向线路运行;与常规交路不同,小交路列车只在线路的某一区段内运行。小交路运行的主要作用是加速车辆周转,提高车辆运用效率,使客流较大区段的运能满足运量的需求。如果您恰巧乘坐了小交路列车,您下车后可以根据车站人员的引导,乘坐下一趟列车达到目的地,如果您有急事,为节省您的时间可换乘坐其它交通工具前往。

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