轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

春节,我们不回家,是为了你们更好的回家!

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春节对于中国人来说,是一年中最重要的节日。这一天,全国的工厂停工,学校停课,商场停运,全国所有的企事业单位都给员工放了假,一切都是因为,要过年了。

在样一个所有人都庆祝和团聚的重要节日里,有那么一群人,仍然坚守在自己的岗位,他们身影和足迹遍布在全国各大城市地下的每一个角落,他们就是我们,地铁人。

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过年,是个喜庆而值得高兴的节日,我们不谈辛苦。我们就谈一谈,地铁人是如何过除夕和新年的。

和其他公共运输服务行业一样,地铁也是没有节假日之分。因此,对于地铁人来说,一年中的每一天,都是工作日,节假日的每一天,都可能上班,当然,这其中也包括春节。

我们在全国地铁从业者中做过调查,大约95%以上的地铁人,都有过春节上班的经历,甚至很多从业多年以上的老地铁人,他们的很多个春节都是和自己的同事一起过,而不是家人。

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除夕之夜,当整座城市都在辞旧迎新的鞭炮声隆隆中沸腾的时候,在4-5米地下的角落的他们,听到的可能仍然是:车轮摩擦钢轨的刺耳声,还有那准时的到站广播,和站台屏蔽门开关的声音。

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空荡荡站台上,矫健的站务员熟悉的背影,帅气的地铁司机每一站手指口呼的标准姿势,这些早已一成不变。

唯一不同的是,驾驶室里那个刚刚贴上的红色的大“福”字,和一串充满节日祥和之意的红红的灯笼。

中华民族的传统大红色,让本来阴暗狭小的司机室里,立刻显得明亮起来,而对于此刻聚精会神驾驶列车的司机来说,这,就算过年了。

列车里,没有了平日里早晚高峰那样拥挤,没有了站台大客流的压力,取而代之的空空如也的列车。

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站台上零星的几个的乘客,行色匆匆。

在一年中,也许只有这个时刻,是站台上乘客最少的时候。但是,端庄稳重的地铁站务员依旧全神贯注,浅蓝色的制服和节日的大红色形成了鲜明的对比。

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此刻,也许他们心里唯一所想的是,哪怕在这喜庆的节日里,在这个来来往往的乘客中,能够有一个人和她们相视一笑,道一声:新年快乐。

这就足够了。

象征着团圆的除夕之夜里,你也许刚刚吃完一桌子丰盛的年夜饭,又或是刚刚喝了几杯专门为了过年买的一壶好酒。

灯火阑珊的除夕夜景下,你可能正用最新款的某X手机,刚刚拍完一张孩子们手舞足蹈开心的放着鞭炮的照片,准备发个朋友圈秀一下的时候。

地铁人,我们的检修工作人员,正手持设备,对每一辆已经回库的列车进行的仔细的检查,就像检查自己的孩子一样。

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没有丝毫的马虎,没有怨言,没有责备。他一心想着的是:检查完这最后一辆车之后,我就该下班了,不知道还能不能赶得上给父母拜个早年。

你的新年和可能陪着父母,孩童环绕,一家人围着一桌子丰盛的年夜饭,觥筹交错。而地铁检修人员,相伴的他们的,可能是那些陪伴他们的比亲人还要多的地铁车辆和通信设备。

作为地铁检修人员,他们太熟悉这些设备了:这个设备哪个批次的,下一个巡检周期是什么时候,这批配件下次大修的时候该换了。你问他,今年自己的孩子长高了几厘米,他不一定知道。但是,他能把每列车、每个设备、每个零部件的检修时间向你介绍的清清楚楚,分毫不差。

这就是我们,地铁人。

我们不分黑夜白天的工作,放弃了节假日和亲人团聚的时刻,在这一年中最重要的节日里,春节,我们仍然坚守岗位。

今年是大年初三,想必大家都在被各种花样百出的手机拜年消息所打扰,而我们地铁人,见到值班的同事的时候,仅仅是简单的一句:新年快乐!足够。

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