轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁公司里,存在一失足成千古恨吗?

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地铁公司,高层坦荡荡,基层常戚戚。稳定的大环境下,圈养了不少老油条,也不乏相当多提心吊胆、忐忑不安的普通员工。

他们对事小心谨慎,遭遇一个鸡毛蒜皮的考核也会难过三天三夜。若是不小心挨了个通报批评,那一整年都会变得无精打采、郁郁寡欢。

内行人都知道,在地铁公司要是没关系、没后台,就算是把各种优秀、先进拿个盆满钵满也混不上去。对于基层员工而言,一个芝麻官大小的工班长、值班站长就可以直接宣布你的职业生涯已走到头了。

地铁公司里,存在一失足成千古恨吗? 批评 地铁公司 一失足成千古恨 地铁人 地铁 轨道动态  第1张

相反,在地铁公司要是挨了批评,大名订上了文件,被当做反面教材教育。那就更悲剧。不仅芝麻官做不了,一年下来钱还拿的少,一辈子的晋升都成问题。

说到这里,不禁让我想起身边一个故事。

在我们部门,有一同事小张。做事积极,勤学肯干,入司一年就备受团队领头羊器重,时常在主任跟前说其好话。在团队里,小张为人耿直,讲义气。班组中有些老油条仗着他老实好欺负,于是乎经常迟到早退,甚至旷班。

今儿我人不在,小张帮忙顶一顶。

小张作为一名刚入司的小白兔,面对前辈们的油腔滑调也是无力招架,更不可能大义灭亲去检举揭发,也只得从了。

常在河边走,难免不湿鞋。

某一天,还是遇上领导查岗了,而且还是公司级领导。小张师傅被查到旷工,被罚的很惨。小张也跟着受到了牵累,记上了一过。

尽管团队里,甚至部门里有不少人都帮着他说好话,为其鸣不平。主任也明白其中缘由,但事已至此,无力回天。在大领导心目中,一线员工都是一个样,本该就一视同仁。高高在上的他们谁知道你是小张,谁管你平时表现优异。只要是栽在我手里,该杀该剐,绝不含糊。

那次事件后,为避免同事间抬头不见低头见,小张与他师傅被主任调开了。主任希望大家都记住此次教训,一人做事一人当,不要仗着资历老就欺负弱小。也希望小张能重新振作,别被此次事件影响一辈子。不得不说,这很天真。

而在同事们眼里,犯错的那个老鬼,以他的家庭条件,只要没丢饭碗,都谈不上太亏。那样的老油条,本来就没想过要在公司奋斗晋升,纯粹就一无赖养老。对他而言,挨一个处分,扣个奖金,不痛不痒。

但小张却不一样,作为一名新员工,受了这次伤害,原本该得到的年终评优打了水漂,第二年的组长竞选也跟着泡汤。而且在大领导心目中,也烙下了不好的印象,背着一个公司级批评,不知道要花多长时间才能够洗白。

应验了那句话:一失足成千古恨!

在地铁公司,一个员工的荣辱,在领导心目中的印象,不能说是不重要。领导要是不喜欢你,看你不顺眼,处处卡你,难为你,那你的晋升是铁定无望的。

倘若是遭受通报批评,上了黑榜。除了当年不能参与任何评优、晋升以外,严重的还会影响年终奖,令原本微薄的工资雪上加霜。

难过的远远不止于此。

一个失足,会拉低你的起点。在同批同事一同竞争发展的时候,你连报名的资格的都没有。因为身背一罪状,大家逢年过节能享受全额奖金,你却只能领一半。并且往后走,你的晋升、收入都会慢人一拍,和学弟学妹们平起平坐,甚至还不如晚辈,如此遭遇,辞职不干的心都有了。

对此不禁又要问一句,在地铁公司,受个批评就那么严重吗?人生在世,难免挫折,职业生涯,谁不犯错!

讽刺的还有,在公司里,我见过像上面小张师傅那样,三番五次违纪违规的人被团队姑息养奸。因为上报高层,部门会遭考核。而像小张那样老实本分的好员工,却因工作积极,敢于探索,真正干实事的好员工,多做多错,屡受教育,受到不公待遇。

或许你会说,犯错、挨骂、受批评也是一种锻炼啊!

我锻尼玛逼!在地铁公司,有的东西,谁都沾不起。例如大领导的一个坏印象;一次部门级的通报批评;一次被当做典型案例作为反面教材宣贯……

人活一张脸,树活一张皮。在地铁里,即便是心地淳朴,干劲十足的人,在多做多错,自尊受辱的教训后,免不了也会心如死灰,沦为废柴。更何况运气差一点的,遭受惨痛教训,付出重大代价,提前宣判职业生涯终结,还有什么比希望被掐灭更悲剧的呢?

说白了,在地铁公司,所谓的规定,很大程度上都是为弱势群体量身定制。有关系、有后台的即便为非作歹,也安然无恙,即使挨个通报考核,也不怕洗不白。

而对于大多数的普通员工,若不是为了生存,谁会乐意将自己压抑在囚笼里。一身本领,不敢动任何设备;自己有理,也不敢与领导争辩;正义凛然,也不敢教训任何野蛮乘客……

平穷限制了我们的想象力,规定扼杀了员工创造力。相比旷世奇才,人中龙凤。地铁公司更需要的还是墨守成规,畏首畏尾的缩头乌龟!

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    一失足成千古恨啊!
    日本地铁 7个月前 (03-08)回复