轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

当退伍老兵进了地铁公司...

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作为一名训练基地的退伍老兵,我服役时曾担任过教练班长、专业训练带教班长、文书,属于技术全面,军事、心理素质过硬的士兵。

不夸张的说,在部队里,基本可以做到:哪里需要就到哪里可以顶上。

这些都不是重点。接下来我要说的是,所谓的地铁单位“半军事化管理”。

而且是以一名军人的角度来谈谈。

简单描述下军事化管理的概念:在部队,按照要求需要进行统一着装,统一就寝,统一学习,统一训练等等,一切按照部队的日常生活规律办事情。 培养军人铁血精神,打造高效执行团队。

当退伍老兵进了地铁公司... 军事化管理 领导 地铁公司 地铁 退伍老兵 轨道故事  第1张

具体到企业的半军事化管理简单的说:一个企业把军队的管理方法、管理模式及管理经验作为借鉴,并把这些管理方法、管理模式及管理经验与现代企业管理相结合,有效地运用在企业的各项管理工作之中,同时用军队的管理思想去教育和引导员工,有效提高企业员工的执行力。

企业搞军事化管理的目的就是增强团队的凝聚力、执行力以及战斗力。也就是说军事化管理能导致权力的集中化和最有效化,作为管理者,自然是希望组织高效运转,希望手下用心并对下达的命令无条件执行。

大家有没有发现这二者之间的区别,前面一半都是差不多的,最大的区别在于目的,前者是为了培养一个优秀团队,高效率的执行任务,后者只是单纯为了把员工变成自己工具,强行洗脑,为自己所用。

在地铁单位的从业时间里由于学历不够,很多证书都是没有资格去考的,直有等到累积到一定的工作时间后才有机会。考个证还要名额限制,先筛选掉一批人,考试是公司组织的,太子陪读的事也自然也是有的,谈何公平?

在一些地铁公司里, “男人当牲畜用,女人当男人用”也是常有的事。劳动强度不言而喻。基本上也是没有什么调节的机会,生病就死抗死撑。撑不住就扣钱,说实话,每年给三天不扣钱的病假,公司会亏损吗?谈何人权?

在部队里,常有人说,班长就是父母。这是没错的,即严历又慈爱。而且很多时候都是护犊子。所以,我很爱戴我们的班长。

而在某些地铁公司里,企业的基层领导,为了自己的业绩,整天不知道搞点什么。下面有问题从不向上汇报。很多时候并不是高层领导无能看不见,是没办法看见,因为他们只是决定大体方针的人,不可能什么事都管得面面俱到,所以,问题就出现在中层和基层领导身上。有事不报屡见不鲜,上面查下来就一脸蒙,最后深究起来,找个基层员工背锅。这种基层领导,敢问谁不恨?

部队很多时候都还是以人为本的,我所上过的政治课里,军官都是备课脱稿演讲的,起码是对听的人是一种尊重。在某些地铁公司里,领导演讲,先放20分钟的视频,一屋子员工在下面坐着看,随后,领导再拿着稿子念一念。这个时候,你看看下面听讲的员工:一多半人,睡着了,另一半人,刚睡醒。

问题是,地铁公司的会常常利用员工的休息时间来做这个,这就是军事化管理?

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也许,在地铁公司里,他们把自己真的当成领导了,对于企业来说,应该称之为管理者,组织管理好工作的人员罢了,而不应该有所谓的阶级关系。最可怕的是这种思想。

地铁公司里,“小领导”碰到“大领导”视察就怕成狗?在部队呢?更多的是尊敬。在企业里员工怕的是他们的后台。在部队里,对事不对人。

基层员工的苦、累,他们真的是“看不到”吗,连乘客都能看见出我们的劳累,管理者是看不到吗?

进了地铁公司以后,很多人和我说,这里大多数的领导都是靠关系上去的,很少有从基层一步步做到领导的。不是说这种人没有,但是极少数的。

在部队,无论是谁,都是要经过训练考核,其中的艰苦只有本人知道。想要上一个级别,基本的考核是必不可少的。因此,一般做到军官的位置也是比较体凉下属的,所以,安排的任务都是比较合理而人性化。

当然,部队也有很多问题,也有很多不合理之处,但相比于,地铁公司这种所谓的“半军事化管理”,小巫见大巫了。

先写到这里,进了地铁公司之后,很久就没有写过东西,写得不好,大家见谅。如果你有想说的,也欢迎留言吐槽。

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