轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁窗玻璃的四个角为什么是椭圆的?

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乘地铁时多数人都是一上车就开始玩手机,或许只有善于观察,热爱思考的人才会发现地铁窗户玻璃四个角是椭圆形的。

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地铁车窗四个角之所以设计成椭圆形,并不是出于美观的考虑。地铁车窗会这样设计跟飞机有一定的关系。

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现在飞机的机窗设计是椭圆形,在历史上飞机曾有设计过方形的机窗,但这种设计却曾导致坠机惨剧的发生。20世纪50年代,商务航空公司曾发生过几起飞机在飞行过程中解体的事故,其中包括:1954年,两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体,共导致56名乘客死亡。调查员发现机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后,这些尖角格外容易因为受压而破裂。英国皇家飞机研究院在一次测试中发现,高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。相比之下,圆形机窗能够通过分散压力均匀受压,而更为安全。

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地铁长期都运行在狭窄的隧道内,地铁在隧道内运行时与活塞运动类似,列车前面的空气一部分被推向前方,另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动,地铁列车车体与车窗将受到这部分空气的压力。列车速度越快,车体与车窗受到的压力也越大。

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如果地铁车窗玻璃四个角不设计成椭圆形,飞机解体的悲剧或许也将在地铁上演,地铁虽然不会解体,但长期受压力而破碎的车窗玻璃飞进客室,也会对乘坐的乘客造成极大伤害。

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网友最新评论 (1)

  1. 访客
    这个倒是真的!尖角的压力不容易分散出来,而椭圆角能将大部分的压力都分散出去。
    日本地铁 7个月前 (04-11)回复